Sähköisen trukin runko-osa koostuu pääasiassa ikkunan kehyksestä, kannesta, istuimesta, vastapainosta, vasemmasta kannesta, oikeasta kannesta, trukin päärungosta jne.
2. Sähköinen trukki gantry koostuu pääasiassa seuraavista osista: trukin gantryn kokonaispituus, trukin gantry-laatta, trukin gantry-mäntätappi, trukin gantry-ruuvi, trukin gantry-rullalaakeri, trukin gantry liikkuva hihnapyörä, trukin gantry sisäinen gantry Se koostuu sähköisen trukin sivukehyksen kokonaisalueesta ja trukin kokonaisalueesta.
3. Sähkötrukkien akkulataus voidaan jakaa ulkoiseen tyyppiin ja sisäänrakennettuun tyyppiin. Ulkoisen akkulaturin yleinen rakenne koostuu pääasiassa koko akkulaturin ulkopuolella olevistä aseista ja laitteista. Kun aseet ja varusteet on kuljetettu, trukin akku voidaan ladata välittömästi.
Sisäänrakennetun sähköisen trukkiakkulaturin kokonaisrakenne asennetaan pääasiassa sähkötrukin runkoon. Jos korkeajänniterautatorni (380V tai 220V käyttöjännite) on välittömästi kytketty sisäänrakennettuun akkulaturiin, trukin akku voidaan ladata välittömästi.
4. Sähköisen trukin rungon ja gantry-osan todellinen tehtävä on pääasiassa koko sähköisen trukin painon ja koko sähköisen trukin rakenteellisen jakautumisen kantaminen. Runko ja ovikehys muodostavat itse sähköisen trukkirungon jäykän tilajärjestelyn. Raskaampien tavaroiden alkuperäisen tehtävän lisäksi tämän kantavan rungon tulisi välittömästi myös vastaanottaa sähköisen trukin jokaisen osan kuormitus.
Tämän rakennemenetelmän rungolla on suuri kiinteydenesto ja muodonmuutosten vastainen siksak-jäykkyys, korkea puristuslujuus, suuri massa, alhainen kuvasuhde, alhainen massan keskipiste ja hyvä luotettavuus ajamisessa ja kääntämissä tavaroita jaettaessa. Auton runko ja gantry on valmistettu ruuvin puskan liitosta, niittauksesta tai sähköhitsauksesta.
Jäykkyyden telakointi mahdollistaa sähköisen trukin rungon paitsi erilaisten kuormien kantamisen myös tietyssä määrin myös ikkunan rungon rakenteellisen vahvistamisen, lähinnä kehon ja gantryn kuormituksen hallitsemiseksi. Tämän rakenteen käytännön vaikutus on jakaa tehokkaasti koko ajoneuvon voima tasaisesti sähköisen trukin jokaiseen pyörään.
Koska renkaan kuormitus ja tienpinnan epänormaali paino lähetetään kuitenkin välittömästi itse kehoon trukkirenkaan ja gantry-tyyppisten mekaanisten laitteiden mukaan (mutta koska itse sähkötrukilla ei ole mekaanisia laitteita törmäykseen), melu ja isku ovat hyvin suuria.
