Kiinan sähkötrukin moottoriohjaimen kehittäminen
Viime vuosina sähkötrukit Kiinassa ja muissa maailman maissa ovat kehittyneet nopeasti. Suurin osa sähkötrukista on sähköjärjestelmä, mukaan lukien sähköinen ohjaus, moottori ja trukin vetoparisto. Sähkötrukin käyttöjärjestelmä koostuu yleensä moottorista, ohjausjärjestelmästä ja mekaanisesta voimansiirtolaitteesta. Tällä hetkellä sähkötrukkeihin valitut ajomoottorit sisältävät pääasiassa neljää tyyppiä: tasavirtamoottorit, vaihtovirtamoottorit, kestomagneettisynkronimoottorit ja kytketyt reluktanssimoottorit.
Moottoriohjaimen kehitys on pääosin käynyt läpi seuraavat vaiheet:
(1) Akku käynnistyy suoraan luottaen vain monimutkaisiin säätöihin tai akun purkauksen hallintaan.
(2) Vastus käynnistyy. Ohjausenergian menetys on suuri ja nopeutta voidaan rajoittaa.
(3) Tyristoriohjaimen (jota kutsutaan myös tyristorisäätimeksi) ohjaus. Transistorin ohjaus parantaa huomattavasti luotettavuutta. (4) Bipolaarinen transistorin ohjaus. Tyristoriin verrattuna sitä on helpompi käyttää, mutta piirin luotettavuus on suhteellisen korkea.
(5) MOS-kenttävaikutusputken (eli metallioksidi-puolijohde-kenttävaikutusputki) ohjaus Hilaohjausvirta on pieni, rinnakkaissäätöominaisuudet ovat hyvät, eteenpäin suuntautuva jännitehäviö on pieni ja kytkentähäviö pienenee. MOS-kenttävaikuteputkella on paremmat säätöominaisuudet kuin bipolaarisella transistorilla. Kun komponentteja vähennetään ja täysin suljettu laite otetaan käyttöön, luotettavuus paranee huomattavasti.
Yleensä SCR (piiohjattu pii) -ohjaimen pistorasian jännite on 1 ~ 1,5 V, ja MOS-kenttäefektiputken ohjaimen pistorasian jännite on 0,25 V. MOS-putkikenttäputkella on korkeampi työskentelyteho, suurempi sallittu enimmäisnopeus, matalampi toimintamelu ja vahvemmat suojatoimenpiteet.
Ja siinä on kolme ainutlaatuista turvallisuussuojatoimenpidettä, nimittäin ohjelmistojen automaattiset suojaustoimenpiteet, laitteiston automaattinen suojaus ja laitteiston itsediagnostiikkasuojaus. Transistorisilppurin onnistunut käyttö trukissa paitsi toteuttaa portaaton nopeuden säätö ja regeneratiivinen jarrutus, lisää myös itsediagnoosi- ja LCD-digitaalitoimintoja.
China&# 39: n sähkötrukit kehittyvät nopeasti, mutta sähkötrukkien avainteknologialla on silti tietty aukko verrattuna kuuluisiin ulkomaisiin sähkötrukkiyhtiöihin. Niistä suurin nostotila on sähkötrukin sähköisellä ohjausosalla.
